Как выбрать велопокрышки для езды по грязи и бездорожью?

Если Вы частенько гоняете на велике по бездорожью, ездите по лесам, полям, горам, грунтовым загородным дорогам, Вам стоит задуматься о покупке специальных шин для горного велосипеда, которые прекрасно себя зарекомендовали при езде по грязи и в отсутствие асфальта. Такие шины обычно оснащены шипами и агрессивными крупными протекторами, что позволяет им протыкать мягкие верхние слои влажной почвы или грязевой жижи и цепляться за плотный грунт, находящийся снизу. За счёт этого велик остаётся управляемым и контролируемым, ездить на нём более комфортно.

Среди классических покрышек для бездорожья хорошо зарекомендовала себя велопокрышка Kenda KOYOTE 26х2.10 REAR K-902R. Она прекрасно удерживает велик даже на вязкой грязи, обеспечивает удобное управление транспортным средством в условиях бездорожья. Покрышки для колёс горных велосипедов выпускают трёх основных диаметров: на 26 дюймов, 27,5 дюймов и 29 дюймов. Проверьте, какой у Вас размер колёс, чтобы покрышка подошла. А вот ширину покрышки можно выбирать уже более свободно, однако велосипедисты-новички частенько сомневаются, какую же взять. Чем более широкую покрышку Вы выберете, тем более стабильным будет велик при езде, ведь увеличится пятно контакта с грунтом и повысится сила трения. Но за повышенную проходимость приходится расплатиться скоростью, поскольку у широких покрышек хуже накат – это расстояние, которое велик способен проехать сам по инерции, пока Вы не вращаете педали. Для кросс-кантри чаще всего покупают покрышки с шириной от 1,8 до 2,2 дюймов, а для экстремальных видов спорта – от 2,1 до 2,4 дюймов. Проверьте, подойдёт ли ширина выбранной шины под обод и хватит ли зазора между вилкой и перьями для свободного вращения накачанного колеса. Особенностью брендовых покрышек является то, что производитель выпускает их отдельно для заднего и переднего колеса. Теоретически ничего плохого не случится, если Вы установите на переднее колесо покрышку для заднего или наоборот. Однако желательно всё-таки не менять их местами, ведь конструкция велопокрышек продумывается так, чтобы они более эффективно работали. Если это передняя покрышка, то её оснастят направленными шипами в большем количестве и более низким профилем для повышения скорости и хорошего сцепления на поворотах. Но бывает, что выпускают переднюю покрышку и с более высоким профилем, чтобы колесо не закапывалось в вязкий грунт. На задней покрышке Вы увидите плоские ненаправленные шипы в большом количестве для увеличения тяги, предотвращения буксовки и прокручиваний. Порой задние покрышки делают более узкими, чтобы они лучше врезались в грязь и не так собирали её на себя.